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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 刘芳 通讯员 李小勇）10月28日，历经五年建设，由深铁集团、中国中铁、中铁南方与参建各方共同建设的深圳轨道交通14号线、11号线福岗段、以及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽（简称“两线三枢纽”）同时开通试运营，标志着深圳打造现代化高质量综合立体交通网，助力交通强国建设迈出了新步伐。

据了解，作为连结深圳东部地区的重要交通线，“两线三枢纽”的开通是国内一次建成规模最大的城市轨道交通工程，具有线路长、跨度大、换乘多、辐射范围广等特点。其中，14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，全长50.32公里，设计时速120公里每小时，按GoA4级标准建设，全线共设站18座，枢纽站4座、换乘站9座、普通站5座，新设昂鹅车辆段、福新地下停车场；11号线福田至岗厦北区间，线段全长1.6公里，同步开通11号线福田站至岗厦北站，实现了与岗厦北枢纽的无缝对接。

14号线首创大盾构扩挖小盾构成站技术，采用小盾构先行、大盾构切削小盾构管片工法，机械化程度和安全性更高，对周边环境影响更小，实现了降本增效；黄木岗立交仅用9天时间完成了长达1543米、重达4.2万吨超大型复合立交的拆除，创造了地铁施工的深圳速度，废弃物被制成铺装及景观设施，利用率100%；全线采用盾构渣土处理系统，实现渣土资源化利用，减少土壤污染，节约土地资源，低碳资源化应用荣获国际隧道协会2021年度“超越工程奖”。